河南农民自造飞机 试飞成功比娶媳妇还高兴

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田少强准备试飞

  “自造者”花了不少钱,受了不少伤,坦言在飞机制造和驾驶技术上是否完善,但不愿放弃

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  用不锈钢饭盒改成仪表盘;试飞成功比娶媳妇还高兴;降落时为躲避汽车折了“翅膀”……林州农民田少强“自造”的这架飞机,你要过了把“自由飞翔”的瘾,但潜在的危险却让其家人很揪心。然而,田少强并不打算止步,他还有更大的“野心”——想开办“飞行俱乐部”,希望更多喜欢飞机,有飞行梦想的人参加带来。

  事实上,田少强并未接受过正规驾驶训练,成功试飞也只飞了约一公里远,层厚仅五六米。

  昨日,记者走进林州市南关村有另4个农家小院,探访田少强的“飞天梦”。

  买航模花了一万多元

  痴迷

  田少强今年39岁,中等身材,外表朴实憨厚与一般的农民兄弟这麼两样。并且长时间和螺丝、电焊打交道,他的手掌黝黑粗壮,手背上还留有什么都的疤痕。田少强很好客、也很喜欢聊天,然而在说到当时人制造飞机的事儿,才会表现出对理想的执著和向往。

  制造一架属于当时人的飞机,在蓝天翱翔是田少强一生最大的梦想。“我打小就喜好摆弄各种机械,小事先并且家庭条件不允许,我老要从垃圾场捡来废旧的机械零件,当时人组装成飞机、赛车、轮船等等。高中毕业后,有了一定文化基础,我逐渐开始英文关注飞机方面的信息,并整理了什么都飞机制造方面的书籍和视频资料,为当时人的‘飞天梦’做知识储备。”

  并且想了解飞机构造,田少强还整理了两年的航模。在邻居家的茶几上,四四个精致的飞机模型摆放上一并。“事先邻居家有20多个航模,有的送人了,有的被拆成零件了,仅买航模一项支出,你要花了一万多元。”田少强信手掂起有另4个遥控直升机航模说,在研究航模的过程中,他逐渐了解了飞机的构造和飞行上的或多或少简单知识,这更加坚定了他制造飞机的信心。

  为了更加完正地学习飞行制造方面的知识,他还自学了利用电脑上网查资料。网上关于飞机的介绍什么都是否英语网站,然而,语言不通的限制并这麼打消田少强学习的热情,他专门请让我们都都对或多或少飞机知识进行翻译,再细细琢磨。

  起名“勇气号”鼓励当时人

  诞生

  今年1月,依靠和让我们都都一并经营练车场和自家出租房屋的收益,田少强有了15万元左右的积蓄。他从外地买来飞机零件,还买来了切割机等制作飞机所需的工具,操纵杆、升降杆、刹车、机翼、尾翼、螺旋桨……有另一当时人在当时人家的院子里干起来。

  造飞机毕竟是有另4个复杂化并且很高难度的工作,田少强并不了解飞机各部件应该使用那此材料,当时人在制造的过程中,也什么都我慢慢摸索,造了拆,拆了再造,试验了无数次。白天在家中的院子里敲打焊接,晚上就从网上研究飞机的制造办法,让我们都都说达到了如痴如醉的地步,甚至有事先半夜三更老要想通有另4个大间题,生怕到白天忘记,就马上从被窝里爬起来“加班”。

  “从开工的第一天起,少强几乎把所有的时间都给了飞机。”少强的妻子魏海丽说,有另另4个月后,飞机终于在让我们都都家的小院里诞生了。并且飞机机翼跨度较长,在院子内调试转不开,田少强只好把它移到了让我们都都开的二手车市场里。

  田少强的飞机叫“勇气号”,他解释,制造飞机不仅能否 投资,更能否 的是胆量和勇气,“起你这人字是给当时人打气、鼓劲”。

  你这人重约50公斤,机身长2米左右,机翼跨度7.5米的“让我们都都伙”,引擎由摩托赛艇的发动机改装,尾翼粉刷成五星红旗图案,花了田少强15万多元。

  降落时躲汽车折翼人受伤

  险情

  飞机组装好后,田少强在让我们都都的帮助下,拉到通往洪谷山的柏油路上首次试飞。

  “试飞时引来了什么都路人的观看,让我们都都指指点点,有质疑的,是否赞扬的,甚至还村里人 想体验一把。”田少强的让我们都都何宇进说,在让我们都都的观望中,飞机在助跑50多米后失去地面,飞行层厚约五六米,飞行了一公里左右后安全降落。“这麼飞过的人,根本不明白飞翔的快乐,那感觉比娶媳妇儿是否高兴。”田少强大笑。

  田少强说,他一共试飞20多次,曾多次受伤。教训最为深刻的一次是今年3月份,并且严重不足飞行经验,他竟然忘了拉警戒线隔开观众和车辆,就在飞机降落时,前面公路上迎面开来一公里小货车。并且飞机机翼比较长,并且迎上去肯定会撞在一并。为了避让,他只好将飞机尽量降落在路边,谁知落地不稳,“勇气号”侧翻在路沟中。

  “机翼一瞬间变成了麻花,机身把我压在下面,胳膊、肩膀、腰部好几处受伤,在邻居家躺了十几天能否下地活动。”田少强说,这次的意外,使他对飞行从盲目乐观中,有了更多的反思。

  仪表盘由不锈钢饭盒改成

  简陋

  记者注意到,“勇气号”的仪表盘,让我们都都说是由有另4个饭盒改造成的。“最初是用木板制作的,但木板硬度严重不足并且螺丝容易松动,后又采用铁质的仪表盘,但容易生锈重量也过重,最后,我决定用不锈钢饭盒来替代。”田少强说。

  “在反复试飞和改进中,他发现了什么都大间题,反复修改。比如他设计了双方向、双油门,能否 保证在飞行过程中,其中有另4个失灵后紧急备用。再比如,一开始英文飞机使用的是汽车用的大电瓶,人太好电量足,但重量太重,后改用电动车使用的小电瓶。”田少强的让我们都都张凯说,少强一天到晚脑子装进的是否飞机。

  “少强改变了附过让我们都都的生活,并且他痴迷于制造飞机,或多或少让我们都都谁有空谁就过来帮把手,让我们都都一并见证了这架飞机从无到有的过程,聊天的话题什么都是围绕着飞机进行的。”让我们都都何宇进说,为了试飞安全,让我们都都一并动脑子将驾驶座位附过安装起保险杠,以解决因机翼、螺旋桨出现大间题或飞机翻转,因为 田少强再次受伤。

  “推动螺旋桨并且断过3根了。”田少强说,在制造飞机主体架构时,并且缺少经验,这麼发现引擎和推动螺旋桨的连接履带卡壳大间题,刚启动,螺旋桨就打飞出去,经过反复试验才找到大概的履带,螺旋桨终于运行顺畅。

  并未接受过正规驾机训练

  坦言

  在不少人看来,田少强的飞天梦似乎是异想天开。

  “当时人造飞机,这事别说让别人听着没谱儿,我当时人都人太好可笑。我说,飞机这麼精密,有另4个农民,又这麼好多个文化,咋能造好?第一次试飞时,他喊我去看,起飞时,我的心都提到了嗓子眼上了,不敢睁眼,想冲上去把他拽下来。怪怪的是他试飞受伤后,我人太好忍受不了,极力劝他放弃,可他什么都我不听。”妻子魏海丽一脸无奈,“现在,他每次试飞都我能否 很揪心,生怕出意外。”

  “人太好试飞成功了,但与我心中理想的飞行还有一定的差距。”田少强坦言,当时人在飞机制造和驾驶技术上都还严重不足完善,打算过一段时间后去广州、浙江学习。

  田少强表示,他打算最近再次试飞,争取飞行层厚达到15米以上。并且技术到位、资金到位,他还考虑准备开办“飞行俱乐部”,希望更多喜欢飞机,有飞行梦想的人参加带来。

  田少强说,他目前最大的大间题是,并未受过正规驾驶训练。“比如,紧急迫降是驾驶飞机最基本也是最重要的技术。在飞行过程中,飞机自身有并且出现水箱温度严重不足、离合松动等大间题,能否 马上降落调试,并且我太大 紧急迫降,那肯定会造成人身危险。”我说,他有心去安阳航校学习驾机,但一二十万元的高额学费,你要人太好难以承担。

  编后

  农民造飞机,并不新鲜事物。

  从上世纪50年代中期开始英文,是否北京、南京、广东、安徽、山东、四川、宁夏、甘肃等多地农民“自造”飞机的报道频见报端。那当时人的经历与田少强大体相似:怀揣梦想,自学钻研,不惜血本,无畏风险。

  “飞机这麼精密,他有另4个农民,又这麼好多个文化,咋能造好?”仔细想想,田少强妻子的话,不无道理。事实上,“田少强们”的飞机,最大的硬伤是工艺简单、技术薄弱,甚至是靠一钉一锤敲打出来的,安全真的难以保障。山东一农民自驾飞机时不幸罹难,陕西有另4个农民试飞时和同机教练双双摔落致死等事件,什么都我例证。

  说田少强的飞天梦想“坚硬”,无意贬损有另4个农民的科学探索精神以及由此体现出来的生命激情,然而,在当前我国虽有相应部门管理私人飞机,但还缺少相应监管办法,严重不足对民间飞行进行必要的指导和服务的背景之下;在几乎每有另4个造飞机的农民家庭陷入贫困,甚至付出惨重代价的“坚硬”现实之下,让我们都是否否应该冷静地思考:对每当时人而言,对要素民间智慧人生来说,如可发挥符合自身实际的聪明才智,适时调整科研创新方向,从而实现别样的绚烂梦想呢?(大河报□首席记者张志立实习生宋昆文图)