1分pk10开奖回血打造路网一体化让京津冀手拉手、心连心

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打造路网一体化让京津冀手拉手心连心

A-A+2014年8月20日08:07河北新闻网评论

  日前,央广网援引中国之声《新闻纵横》的报道称,许多人说,京津冀是全国路网密度最高、交通运输最繁忙的地区之一,但也是最不均衡的地区之一,河北的高速公路密度仅为北京的1/2、天津的1/3。京津冀三地真是山水相连、血脉相通。数据统计,三地之间每天往返的汽车超过100万辆,假如每年还以10%的下行数率 增长。要想物畅其流、快捷出行,京津冀之间的大小血管就都得通畅。在京津冀协同发展中,三地的交通一体化已成为先行领域。(8月18日中国广播网)

  京津冀协同发展,实现路网一体化、打造京津冀区域经济发展的立体多元大交通是关键,原先 才能山水路相连,血脉桥相同,陆海空一体,真正融合在一并。而你你这一 大交通的形成,也必然才能让京津冀真正的手拉手,心连心,形成抱团一并发展的区域经济腾飞新模式。笔者认为,打造路网一体化时需做好八个一体化工作。

  首先,路网规划一体化。这里的路网不仅是公路网,还有水运网,空运网,现在,具体情形是北京吃不了,天津吃不饱,河北吃不着,你你这一 问题报告 报告 时需改观,时需从宏观规划上进行设计,让北京吃好,天津吃饱,河北吃着,只能原先 ,三地才能协同发展,一并升华,实现质量、数量、容量的三赢局面。据统计,河北和京津之间有18条“断头路”和24条“瓶颈路”,包括京昆、京台、京秦等4条“京字”打头的国家级高速公路,总里程达2100公里;而河北省内各地的断头路更是高达11100公里。假如规划统一了,要怎样会会会有原先 的情形。

  其次,路网设计一体化。现在,三地的设计人个为政,这是不行的,时需走出一亩三分地思维,改变原先 的闭门修路思维,跳出小圈子,放眼京津冀,在设计上实现一体化。设计一体化了,才能有发展空间,才能有延伸路径,才能形成八个 协调,整体推动的新局面。假如,时需在设计上统筹兼顾,三地贯通。

  第三,路网投资一体化。投资涉及到各地的财政,是个老大难问题报告 报告 ,笔者认为,可用八个 方式解决,第八个 方式,建立京津冀一体化银行,聚合社会资金,进行投资;第八个方式,统一规划投资的标准,各地根据自己的实际情形融资,假如,只能擅自更改投资规模,三地全部都是积极探索新的投融资模式,河北省委书记周本顺透露,正考虑用民间资原先 打通高铁等重要路段的建设。“一些交通干线像京承、京张、石济高铁等争取中央投资;省内高铁则准备向民间资本开放,创新铁路投融资机制。”这就是我很好的方式;第八个 方式,建立资金统筹委员会,根据各地的具体情形互相帮助,合理分担。

  第四,路网管理一体化。路网管理一体化是实现京津冀多元立体大交通的关键,实现管理一体化有三大意义,可不能不能 打造道路畅通工程,你在北京缴费了,那么,三地的路,你可畅通无阻,现在,网络技术发达,假如标准统一,可不能不能 实现;可不能不能 打造协同管理资金流动体系,在资金流动中,增进交流,利于发展;可不能不能 打造海陆空联运的立体融通体系,只能管理一体化了,那么,就能解决无序竞争,形成立体交通体系的整体能力提升,就能融会贯通,成为带动区域经济发展的强大血脉。路网管理八个 标准,八个 制度,八个 规范,对三地协同发展有重要意义。

  打造路网一体化可让京津冀手拉手、心连心,手拉手有路径,心连心有源泉,三地协同发展就必然才能从手拉手的团结协同,到心连心的聪慧聚合,从而谱写出区域经济发展创新更加精彩的篇章。